STRATASYS CÔNG BỐ GIẢI PHÁP CÔNG NGHIỆP ĐƯỜNG SẮT CHO CÁC BỘ PHẬN PHỤ TÙNG XE LỬA IN 3D
Ngày tạo: 12/10/2020 10:55:05 SATại Formnext 2019, nhà sản xuất máy in 3D hàng đầu OEM Stratasys đã đưa ra hai thông báo lớn liên quan đến nỗ lực tiếp tục tích hợp in 3D trong ngành đường sắt.
Công ty đã tạo ra một gói “Giải pháp Công nghiệp Đường sắt” được thiết kế để giúp bảo trì các chuyến tàu chở khách bằng cách sử dụng in 3D. Giải pháp bao gồm các vật liệu đã đạt Tiêu chuẩn Đường sắt của Liên minh Châu Âu, EN 45545-2 cùng với máy in 3D Stratasys Fortus. Điều này sẽ giúp các công ty đường sắt in 3D theo yêu cầu các phụ tùng thay thế đáp ứng các yêu cầu chứng nhận về khói, lửa và độc hại.
Hơn nữa, Stratasys tiết lộ rằng một khách hàng mới của ngành đường sắt, Bombardier Transportation đang sử dụng Giải pháp Công nghiệp Đường sắt Stratasys để đẩy nhanh quá trình phát triển các đoàn tàu của mình. Bombardier tham gia Angel Trains, Chiltern Railways, DB ESG và Siemens Mobility trong việc sử dụng Giải pháp Công nghiệp Đường sắt để in 3D các bộ phận nội và ngoại thất xe lửa dự phòng tùy chỉnh.
“MÔ HÌNH CŨ LƯU GIỮ TÀU CHẠY QUA KHO HÀNG VẬT LÝ CHI PHÍ HOẶC SẢN XUẤT TRUYỀN THỐNG CHẬM VÀ CHI PHÍ ĐANG ĐƯỢC THAY THẾ BẰNG KHO KỸ THUẬT SỐ VÀ IN 3D TRÊN NHU CẦU. INDEED, ĐIỀU NÀY ĐƯỢC KHAI THÁC BỞI MỘT SỐ TÊN LỚN NHẤT TRONG ĐƯỜNG SẮT HÀNH KHÁCH CHÂU ÂU. ”
 |
Gia công đắp lớp thay thế được chứng nhận in 3D cho ngành đường sắt
Blueprint, công ty tư vấn sản xuất gia công đắp lớp của Stratasys, ước tính rằng một bộ phận xe lửa cần thay thế, có giá dưới € 100, thường có thể khiến một dịch vụ đường sắt đi lại lớn của Hoa Kỳ phải trả lại € 18,000 cho mỗi ngày bộ phận đó khiến đoàn tàu không hoạt động . Tuổi thọ của các đoàn tàu thường dao động trong khoảng 35-45 năm. Do đó, các nhà điều hành xe lửa gặp phải một số thách thức khi bảo dưỡng phương tiện và thay thế các bộ phận xe lửa cũ, vốn có thể khó tìm được nguồn cung cấp.
Sử dụng in 3D, người điều khiển tàu có thể mua các bộ phận trong một khung thời gian ngắn, bất kể tính độc đáo của bộ phận hay tuổi của toa tàu. Điều này giúp giảm thiểu thời gian và chi phí do các chuyến tàu thường không hoạt động cho đến khi có thể tìm được phụ tùng thay thế. Do đó, việc bảo dưỡng các đoàn tàu và chất lượng phục vụ hành khách được nâng cao.
Do đó, Stratasys đã có một nỗ lực đáng kể để giúp ngành đường sắt cải thiện việc bảo trì các đoàn tàu bằng cách sử dụng in 3D. Gần đây, vào tháng 9 năm 2019, có thông tin tiết lộ rằng công ty đang thử nghiệm các bộ phận in 3D trên tàu Chiltern Railways ở Vương quốc Anh như một phần của sự hợp tác đang diễn ra với công ty vận hành toa xe của Anh (ROSCO) Angel Trains và kỹ thuật có trụ sở tại Derby tư vấn DB ESG. Đây được cho là các thành phần in 3D lần đầu tiên được triển khai trong một đoàn tàu chở khách đang hoạt động trong nước và bao gồm bốn tay vịn và bảy tay nắm. Công ty cũng đã lắp đặt máy in 3D Fortus 450mc Production của mình tại trung tâm bảo trì đường sắt kỹ thuật số của Siemens Mobility.
 |
Giải pháp Công nghiệp Đường sắt mới được thành lập của Stratasys nhằm giúp công nghệ in 3D của họ đáp ứng các yêu cầu đối với tàu chở khách và đường sắt hạng nhẹ. Do đó, điều này sẽ giúp tạo ra một vị thế tốt hơn cho ngành đường sắt trong việc tận dụng sản xuất phụ gia để sản xuất phụ tùng thay thế, và sau đó tăng cường áp dụng. Bao gồm trong Giải pháp Công nghiệp Đường sắt là nhựa ULTEM 9085 và nhựa nhiệt dẻo Antero 800NA. Cả hai đều đạt tiêu chuẩn Châu Âu EN 45545-2 cho cả ba Cấp độ Nguy hiểm và do đó đủ tiêu chuẩn đường sắt.
Nhựa ULTEM 9085 là vật liệu chống cháy, hiệu suất cao thường được sử dụng trong các ứng dụng hiệu suất cao. Đầu năm 2019, Stratasys đã phân loại nhựa ULTEM 9085 để quảng bá việc sử dụng nó trong các thành phần nội thất in 3D cho máy bay. Mặt khác, Antero 800NA là một loại nhựa nhiệt dẻo gốc PEKK có các đặc tính cơ học thuận lợi như độ bền cao, khả năng chịu nhiệt cao, dẻo dai và chống mài mòn. Cả hai vật liệu đều tương thích với dòng máy in 3D Stratasys ’Fortus.
 |
Data Design Vietnam
Nguồn: 3dprintingindustry
.jpg)
.jpg)