Tiết lộ bí mật về vụ đắm tàu 829 năm tuổi hậu Viking
Ngày tạo: 06/10/2020 9:35:04 SATrong quá trình mở rộng của cảng biển của Wismar ở Mecklenburg-Western Pomerania, Đức, các nhà khảo cổ phát hiện một số vụ đắm tàu . Một trong số chúng, là con cuối cùng được phát hiện, đang nằm yên trong vùng nước chỉ 9,8 feet (3 mét).
Nước biển Baltic và phù sa của bến cảng đã bảo tồn gần như hoàn hảo gỗ của xác tàu, do môi trường đáy biển của bến cảng là yếm khí, với độ kiềm rất thấp, hầu như không có vi khuẩn hoặc thối rữa, và không có sâu mọt.
 |
Xác tàu đắm của người Viking được bảo quản hoàn hảo được phát hiện.
Với chiều dài khoảng 78,7 foot (24 mét) x rộng 13 foot (4 mét), con tàu lớn có boong hở này có từ năm 1188 sau Công nguyên. Quá trình quét 3D sau đó cho thấy rằng nó đã được xây dựng hoàn toàn bằng rìu và adzes, đồng thời công nghệ dendrochronology tiết lộ rằng gỗ sồi và gỗ thông của con tàu là từ miền Tây Thụy Điển . Nó có số lượng thủy thủ đoàn ước tính khoảng 8-12 người.
 |
Sơ đồ vụ đắm tàu Viking. (Massimiliano Ditta)
Con tàu đắm Viking được bảo quản tốt
Tiến sĩ Jens Auer , nhà khảo cổ học hàng hải và trưởng dự án cho biết: “Nó là hậu duệ của những con tàu Viking , và nó đã bị chôn vùi dưới cát và phù sa qua nhiều thế kỷ”. Ông tiếp tục, “Đó là một con tàu chở hàng nặng, chịu tải, thiết kế kiểu Bắc Âu , được đóng rất cẩn thận và bền bỉ… bằng những tấm ván thông chồng lên nhau, kiểu clinker, với cấu trúc cong đẹp mắt… được làm trong một thời kỳ tương đối yên bình. , nó rất có thể chở hàng hóa như gỗ, đá, hoặc thậm chí là những lô hàng bia nặng. "
Auer cho biết: “Khi chúng tôi nâng xác tàu lên khỏi biển, chúng tôi đã rất ngạc nhiên trước vẻ tươi mới của những tấm gỗ thông, như thể chúng vừa mới bị cắt ngày hôm trước.
Để so sánh ba con tàu đắm về kiểu dáng ban đầu của chúng, con tàu thứ nhất và thứ hai lần lượt là một con tàu đáy bằng và một con tàu nhọn kiểu Viking, trong khi con tàu thứ ba, được gọi là 'Con tàu lớn', là một con tàu chở hàng cực kỳ mạnh mẽ với cánh buồm vuông, được chế tạo để vận chuyển hàng hóa nặng quanh vùng Biển Baltic.
Bước tiếp theo của các nhà khảo cổ học là nghiên cứu và lập hồ sơ đầy đủ về con tàu đắm, vừa để bảo tồn nó như một di sản văn hóa quý giá, vừa để hiểu càng nhiều càng tốt về kho báu khảo cổ có một không hai này cho các thế hệ nghiên cứu hiện đại và tương lai. và những người khác.
Nhưng đó là một cuộc chạy đua với thời gian. Mùa đông đang đến, và những tấm gỗ hiện đang phơi nắng nằm bên dưới trong nước bùn sẽ ngày càng dễ bị hư hại. Họ phải hành động thật nhanh, để nâng xác tàu lên khỏi sàn bến cảng và nhanh chóng bắt đầu quá trình nghiên cứu và ghi chép các loại gỗ còn sót lại với mức độ giám sát cao nhất.
 |
Các nhà khảo cổ học đang chạy đua với thời gian để nghiên cứu và ghi lại những mảnh gỗ còn sót lại của vụ đắm tàu Viking
Khi Auer xem xét cách họ đã thực hiện quét và lập hồ sơ 3D trong quá khứ, và với công nghệ nào, anh ấy nhận ra rằng không có cách nào họ có thể làm sạch, quét, xử lý, mô tả, chú thích và chụp ảnh tất cả 228 tấm gỗ của Big Ship trong thời gian thậm chí một năm.
 |
Quét 3D xác tàu đắm của người Viking
Auer đã tập hợp đội ngũ chuyên gia giỏi nhất mà anh ấy có thể tìm thấy: anh ấy đã mời chuyên gia ghi âm 3D và nhà khảo cổ học hàng hải Thomas Van Damme của Ubi3D , người đã mang theo quy trình làm việc độc đáo để quét và chú thích các mắt lưới 3D trong Rhino, như được giải thích bên dưới, cũng như hàng hải nhà khảo cổ học Massimiliano Ditta , người được giao phụ trách quét 3D, cùng với chuyên gia đo ảnh và ghi âm 3D Marie Couwenberg ở Bỉ, và nhà khảo cổ học hàng hải Benjamin Halkier ở Đan Mạch. Auer cho biết: “Chúng tôi mất một tuần để quyết định chính xác cách thực hiện quét, quy trình và phương pháp sử dụng cũng như trình tự chính xác.
Họ đã sử dụng máy quét 3D Faro Arm, một máy quét liên lạc. Bằng cách đưa máy quét tiếp xúc trực tiếp với đối tượng được quét, các điểm riêng lẻ sẽ được quét, chuyển đổi thành chất rắn và cuối cùng thành mô hình 3D. Đó là một quá trình lâu dài và chậm chạp, và nó đòi hỏi các kỹ thuật viên chuyên nghiệp để mọi thứ diễn ra suôn sẻ.
Kinh nghiệm trong quá khứ cho thấy họ thậm chí làm việc cả ngày, nhiều nhất họ chỉ có thể quét và ghi chú đầy đủ 1,5 ô gỗ / ngày. Với 228 tấm gỗ đang chờ được quét, điều này khiến thời gian hoàn thành dự án của họ là hơn một năm. Điều đó đơn giản là quá chậm, và vì vậy họ phải tìm cách khác.
Trong thời gian ông về tác động sinh thái đánh giá và con tàu đắm việc bảo quản trên một dự án trước đó, Auer đã được giới thiệu với các máy quét 3D chuyên nghiệp ARTEC Eva bởi các chuyên gia am hiểu tại ARTEC Gold Certified đại lý bán lẻ KLIB . Eva là một máy quét 3D đủ màu, trọng lượng nhẹ được sử dụng trong nhiều ngành khác nhau, bao gồm khảo cổ học và kỹ thuật đảo ngược. Auer đã rất ấn tượng về những gì anh ấy nhìn thấy. Như một bài kiểm tra cuối cùng, anh ấy đã thử Eva trên một số loại gỗ ẩm ướt. Khi thấy máy quét ánh sáng có cấu trúc cầm tay nhanh và chính xác như thế nào, anh ấy đã chụp được phổ chi tiết đầy đủ của các loại gỗ, anh ấy đã quyết định ngay lập tức và chọn Eva.
Nhóm nghiên cứu lựa chọn sử dụng máy quét Artec Eva để nghiên cứu vụ đắm tàu Viking
Và vì vậy, theo đề nghị mạnh mẽ của Auer, nhóm đã tiến hành sử dụng Eva để làm việc với Big Ship.
 |
Các chuyên gia sử dụng máy quét 3D Artec Eva nhanh hơn để quét và ghi lại phát hiện trước khi thiệt hại xảy ra đối với con tàu đắm Viking
“Thông thường sẽ cần một năm để quét và ghi chú thích tất cả các loại gỗ này theo cách cũ, nhưng với Eva, chúng tôi đã làm mọi thứ chỉ trong một tháng!” Auer nói.
Quá trình quét gỗ với Eva diễn ra như sau:
Quá trình quét diễn ra trong một nhà kho Schwerin, không xa lâu đài Schwerin nổi tiếng
 |
Massimiliano Ditta cho biết: “7 cây gỗ / ngày, bao gồm làm sạch, quét, chú thích, mô tả, chụp ảnh ... 228 tấm gỗ trong vòng 33 ngày bởi một nhóm 4 người.
Mỗi ngày, 7 tấm gỗ sẽ được chuẩn bị để quét, 2 tấm trong số đó sẽ được lau khô và quét từng tấm một, trong khi 5 tấm còn lại sẽ đợi dưới những tấm vải ướt. Lý do cho điều này là bất cứ điều gì tiếp xúc với không khí khô quá 20-30 phút sẽ làm cho gỗ bắt đầu bị vênh và gãy. Massimiliano Ditta cho biết: “Quét tất cả bốn mặt của mỗi thanh gỗ dài 26,2 foot (8 mét), dày 0,7-1,1 inch (2-3 cm) chỉ mất 5-10 phút. Mặc dù Eva và tôi phải mất một chút thời gian để làm quen với nhau, tôi rất thích nó… nó giúp chúng tôi tiết kiệm rất nhiều thời gian và thực sự thoải mái khi sử dụng”. Anh ấy tiếp tục, "Chúng tôi đã quét một số tấm gỗ ở mặt của chúng, trong khi những tấm khác, do bị uốn cong quá nhiều khi chúng tôi đặt chúng bằng phẳng, nên bị treo bằng dây thừng từ trần nhà và chúng tôi quét chúng treo theo cách đó."
 |
Một số tấm gỗ của con tàu đắm Viking được quét lên mặt của chúng, trong khi những tấm khác, do bị uốn cong quá nhiều đã được đặt phẳng
Kết quả của vụ đắm tàu Viking đã được xử lý để nghiên cứu thêm
Van Damme đã giải thích toàn bộ quy trình mà anh ấy đã tạo ra và sau đó tinh chỉnh với Auer và Ditta và những người khác trong suốt dự án, và sau đó được trình bày tại một hội nghị của ISBSA.
“Đầu tiên, từng tấm gỗ được quét, quét cả bốn mặt, và các bản quét được xử lý và chuyển thành những tấm lưới vân đẹp, đủ màu sắc trong Artec Studio. Đây là những bản sao kỹ thuật số lý tưởng nhất của các loại gỗ có thể. Từ đó, chúng được xuất dưới dạng tệp OBJ sang Rhino 5 để chú thích ”.
 |
“Sau đó, trong Rhino, từng đặc điểm của gỗ được chú thích đầy đủ, thông qua tính năng PolylineOnMesh, được lưu trữ trên các lớp riêng biệt, chính xác là vị trí mà nó được tìm thấy trên gỗ. Những ghi chú này bao gồm các chi tiết trên từng vết cắt và vết chặt, tất cả các lỗ đinh, từng vết xước nhỏ, vân gỗ, loại đinh nào được sử dụng, cho dù đó là đinh sắt hay đinh gỗ, dụng cụ nào được sử dụng để xây dựng, nếu có dấu hiệu sửa chữa, loại gỗ đã được sử dụng, và thậm chí (những) bộ phận của cây gỗ đó là từ thân cây hay cành cây, v.v. ”
“Trong quá trình chú thích này, chúng tôi không chỉ mang theo các mắt lưới kết cấu kỹ thuật số mà còn thực sự nhìn vào gỗ vật lý thực ngay trước mặt chúng tôi, chúng tôi đã kiểm tra cực kỳ kỹ lưỡng.”
 |
Trong quá trình chú thích, các chuyên gia đã có các mắt lưới kết cấu kỹ thuật số và gỗ thực của con tàu đắm Viking
“Sau hai bước này, chúng tôi tạo ra các bản vẽ kỹ thuật 2D cho tất cả các loại gỗ, từng loại một, đầy đủ và chi tiết. Các bản vẽ này về cơ bản là phiên bản chắt lọc của mô hình 3D, chỉ hiển thị thông tin được giải thích có liên quan đến các nhà nghiên cứu, bao gồm đường viền của gỗ và các mặt cắt để hiển thị hình dạng của nó và các đường đa giác được mã hóa màu thể hiện các đặc điểm khác nhau mà chúng tôi đã chú thích gỗ ở Rhino. Bằng cách có bản vẽ kỹ thuật 2D của gỗ, các nhà nghiên cứu khác có thể ‘hiểu’ gỗ chỉ trong nháy mắt, ”Van Damme nói.
“Ưu điểm tuyệt vời của Artec Eva là, so với phép đo ảnh, nó thân thiện với người dùng hơn rất nhiều, có nghĩa là ngay cả những người có tương đối ít kinh nghiệm làm việc với quét 3D cũng có thể thực hiện tài liệu, thêm vào đó nó còn có thể công thái học để quét gỗ theo cách này, thay vì chụp hơn 300 bức ảnh cận cảnh của từng loại gỗ từ những góc khó xử, ”Van Damme giải thích.
Các bản vẽ kỹ thuật này, cũng như hình chiếu 2D của các lưới kết cấu của gỗ và mô tả bằng văn bản của từng loại đã được thêm vào The Timber Catalog ở cuối báo cáo được xuất bản, và điều này cho phép các nhà nghiên cứu kiểm tra chi tiết từng loại gỗ. The Timber Catalog chứa một chú giải giải thích những màu sắc khác nhau trên bản vẽ kỹ thuật đề cập đến.
 |
Các bản vẽ kỹ thuật của con tàu đắm Viking đã được thêm vào The Timber Catalog ở cuối báo cáo được xuất bản, cho phép các nhà nghiên cứu kiểm tra chi tiết từng loại gỗ
“Trước đây, tất cả các cạnh của gỗ phải được truy tìm bằng máy số hóa tiếp xúc (chẳng hạn như FaroArm), rất tốn thời gian. Điều thú vị trong cách tiếp cận của chúng tôi là Rhino có các công cụ tự động chuyển đổi bản quét có chú thích (lưới 3D có kết cấu cộng với các lớp chứa các đường đa giác mà chúng tôi đã vẽ để diễn giải các loại gỗ) thành một bản vẽ kỹ thuật. Vì vậy, các bản vẽ đường 2D về cơ bản được tạo ra tự động từ các bản quét có chú thích, mà chúng tôi không cần phải theo dõi tất cả các đường viền gỗ, ”Van Damme nói.
Sau này, khi tái tạo lại toàn bộ con tàu bằng kỹ thuật số từ các mắt lưới có độ phân giải cao của những tấm gỗ còn sót lại, có một chút vấn đề: một số tấm gỗ không còn nguyên vẹn như những tấm gỗ khác. Auer giải thích những gì họ chọn làm, “Phần mạn trái được bảo tồn gần như hoàn toàn, chúng tôi chỉ đơn giản lấy mặt mà họ quét bằng Eva và phản chiếu điều đó, do đó tạo ra toàn bộ con tàu từ phía mà Eva đã chụp rất đẹp.”
Massimiliano Ditta in 3D tất cả các loại gỗ để tạo ra một phiên bản nhỏ của con tàu. “Tôi đã in 3D con tàu đắm ở tỷ lệ 1/20 bằng bột thạch cao, để tái tạo lại xác tàu chính xác như ban đầu, cũng như giúp xác định vị trí của một số phần tử rời.”
Mô hình quy mô nhỏ sẽ được sử dụng cho các loại phân tích khoa học khác nhau, chẳng hạn như thủy tĩnh, CFD (động lực học chất lỏng tính toán), v.v., cũng như để tiếp cận công chúng, để hiển thị cho du khách cũng như mọi người trên khắp thế giới, thông qua Internet, con tàu ban đầu đã từng trông như thế nào.
Auer và Ditta đã quét mô hình Con tàu lớn bằng Artec Space Spider mới mua của họ, một máy quét 3D màu có độ phân giải cực cao, vượt trội trong việc tạo ra các bản sao kỹ thuật số hoàn hảo của ngay cả những vật thể phức tạp nhất.
 |
Một mô hình quy mô nhỏ của con tàu đắm Viking đã được tạo ra để sử dụng cho các loại phân tích khoa học.
Auer nói rằng toàn bộ dự án đã diễn ra tốt đẹp đến mức Văn phòng Văn hóa và Bảo tồn Mecklenburg-Vorpommern gần đây đã mua máy quét 3D cầm tay chuyên nghiệp mới nhất của Artec, Artec Leo và đang mong đợi việc giao hàng sớm. Leo là một máy quét mang tính cách mạng, từng đoạt giải thưởng bao gồm màn hình cảm ứng tích hợp và cung cấp trải nghiệm quét hoàn toàn không dây.
Nguồn: Artec 3D
Data Design Việt Nam
Tags: data design data design viet nam ddv artec eva artec scanner artec spider artec eva price artec 3d scanner
.jpg)
.jpg)